Мастер-класс в Кировске
24 февраля - 3 марта

20.03.2006

Михаил Власов

День первый

Расселение прошло без проблем, оплатили проживание и трехразовое питание - и на лыжи. Первый день - свободное катание на городском склоне. Мы сразу облюбовали себе слева от Южного подъемника нетронутый участок - примерно полметра целины. Чуть позже приехали финны и разбавили нашу компанию. Примечательно, что все они катались телемарком. У четверых была "Rottafella Cobra R8", у одного - "Rottafella Chili". Лыжи у всех твинтипы. Техника - типичный скандинавский стиль, которым владеет и Митя.

...Митя в это время встречал норвежскую сторону, которая из-за непогоды поехала через перевалы. Самолеты не летали...

Очень хороший уровень владения. Удалось подсмотреть несколько нюансов. Один из финнов - его звали Erlihag - спокойно делал бэк-флип с метрового трамплина на городском. Потом мы уехали на "Латвию": Южный надоел. На середине пути, за перегибом, подул ветерок. Сергей предложил переждать и сделать перекур. Закурил. Но тут буран 30 м/с - сигарета улетела вдаль, хорошо, что зажигалка была привязана. Еле спустились вниз - со скоростью 2 м/с.

Этот спокойный день катания завершился в 17:00 весьма неплохо. Впечатленные финской техникой, мы отправились в гостиницу. Сделали ужин (в тот день не завезли продуктов в столовую), выпили за открытие сезона и бай-бай.

День второй



Утром нас захватил Митяй, и, познакомившись с норвегами и шведом, мы поехали на 25-й км.

Сначала раскатка. Норвеги показывают отличное владение телемарком. Швед катается телемарком 10 лет и приехал в Кировск на мастер-класс по программе обучения Высшей школы "Альта". Его снаряжение - широкие "Scotty Bob" + "HammerHead" +"Garmond Synergy". Норвеги - в "Rottafella" и "Garmont", и лишь один человек в "Crispi CX2". На вопрос, как в них катается, он неопределенно помотал головой и объяснил, что при низкой посадке они так и задавливают пальцы. Очень хвалили все "Garmont". Один из норвегов катался на альпийских лыжах "Salomon XSream": у него были проблемы с коленями.

Митя предоставил зарубежным гостям самим выбрать маршрут. Ребята с фантазией. Увязался за одним - сначала трамплин, потом кулуар, потом через кустики. Ребята дорвались, что значит. Быстро перестраиваются на различном рельефе.

Тут же приехали финны. Катались вместе. Erlihag сказал, что он лег в 4 утра: отдыхали по полной. Но зазвучала команда гидов "поднимай жопу", и мы тронулись в бэккантри на 25-й км.

...Мальчишки и девчонки! Два правила: не ходите в шлеме в бэккантри и берите палки с широкими кольцами. Это облегчит вам подъем...

Итак, мы поднимаемся. Финны увязываются за нами. Подъем наверх вдоль всей второй очереди, которая давно уже не работает... Финны и шведы не отстают. Надо сказать, что их приехало около 100 человек на автобусе, организованном одной из финских турфирм. Практически все одеты в куртки с ее символикой и с прозрачным карманом, сквозь который виднеются инициалы участника - на случай, если потеряется, наверное. Потом они уходят влево. Вот чуваки! Даже не поинтересовались, а безопасно ли там, на севере...

Вот мы и наверху. Встегиваем биперы (спасибо "Alpex" за "Ortovox F1"), пьем чай, Митя показывает нам классический маршрут, по которому мы пойдем - справа от подъемника по гребню до цирка. Светит солнце, стоит 15 мороза, мы аккуратно продвигаемся вперед. Порыв северного ветра - и ледяные частички пробивают полартековскую маску.
...

Ребята, не берите маску из полартека: в мороз она превращается в сосульку от выдыхаемого воздуха. Альтернатива - маска из windblock-a...
И вот долгожданный спуск по целине! Он стоит лишений, выпавших на нашу долю в течение часа.

Снежок разный: наверху жестче, ниже - пухляк. "K2 World Piste" отлично управляются со снежной массой - типичные снегоходы. Отлично держат они и на подготовленном склоне, карвинг на них - одно удовольствие. Единственное их слабое место - ледяной наст.

Идем дальше, доходим до места, напоминающего кратер вулкана. Спуск - под уклоном в 50 градусов. Начать можно лишь прыжком с карниза. Надо, так надо - это вначале только страшно.

Море адреналина - и ты счастлив от пройденного маршрута. Соколов напрочь отказывается идти вниз - двигается сбоку.

Мороз и солнце сопровождают нас до конца маршрута. И вот мы опять в машине и едем в гостиницу.



День третий



Утром к нам присоединяется Евгений - ученик Norsktelemark, за плечами которого два занятия в Москве. Опытный лыжник, он показывает себя способным учеником.

И снова нас ждет 25-й км. Сначала раскатка на склоне, смотр техники, Митя исправляет ошибки. Евгению такой уровень погружения внове - местами он становится в альпийскую стойку.

Приехали финны. Катались хорошо, маршрут выбирали в пользу девственного снега - вдоль подъемника и среди кустиков. Проехал параллельно - они тоже устают, но темпа не сбавляют. Erlihag часто дышит внизу у подъемника.
Итак, бэккантри. На этот раз наш маршрут лежит в сторону Перевала Географов. Идем наверх. Опять за нами увязываются шведы. Митя их просит или оплатить его услуги или спуститься вниз и не рисковать.

Уходят влево, параллельно нам.
Мы взбираемся на вершину и по гребню доходим до нерасписанного склона. Крутоват: крутизна вверху - 45, внизу - плавно переходит в 30 градусов. Верхняя часть - как плато, а внизу плавно переходит в кулуарчики, разрезающие его на две части. Снег с надувами и жесткий, тот, что под солнышком, - мягкий и без корочки. Супер!

Целины почти два метра - незабываемый спуск и падение. Выкапываюсь и спускаюсь дальше. Офигенно! Митя с Игорем смеются и говорят, что нужно быстро перестраиваться. Конечно, вы, ребята, уже подсознательно чувствуете рельеф, а нам, городским, мозг только мешает.

Норвегам так нравится, что они снова лезут наверх. Мы идем дальше, оставив их с гидами. Наш маршрут несложен: до дороги, а далее - до гостиницы.



День четвертый



С утра поехали на городской склон оттачивать технику. Приехали и финны со шведами. Расписали наверху склона: "Vodka. Sweden". Приехала МЧС. Закрыла южный подъемник: надпись, сделанная в лавиносборнике, была видна из города.

Перебрались заниматься с Евгением на "Латвию". Катались в больших дугах: задача стояла - добиться автоматизма при загрузке передней ноги в начале поворота.

...Лыжникам со стажем надо давать простое упражнение - траверс в альпстойке и телеповорот с акцентированной загрузкой передней ноги. Опять траверс в альпстойке и телеповорот. Помогает почувствовать действие центробежной силы в повороте и не забивать ноги. Что подмечено - лыжники сами потом траверсят уже в телестойке...
Солнечный денек, небольшой морозец - все располагает к обучению. Пытаемся добиться динамики в повороте.
Если в горных лыжах этого добиваются вертикальной работой,
то в телемарке - динамичной сменой ног, при этом важно почувствовать
разгрузку лыжи и сменить ноги. Это возможно только при завершеной
дуге поворота.

Ловлю себя на мысли, что надо накатывать сверху до низу без остановки - всего-то 700 м. Вспомнил, что Erlihag катался с палками длиной 80 см. Вечером забрели в спортивный, купил метровые палки - оказалось, то что доктор прописал. Прикупил пилочку - Сергей позже сделал обрезание своих палочек до 110 см. Искали в городе абсент, чтобы сделать коктейль с "Кока Колой". Нету! В одном винном магазине показали на бутылку с водкой. Наивные!



День пятый



Продолжаем занятия с Евгением на городском склоне. Длинные дуги получаются хорошо, переходим к средним и к сопряжению поворотов в них. Короткие палки рулят. Во-первых, отдача в руку не чувствуется на большой скорости, во-вторых - про палки просто забываешь, сосредотачиваясь на катании.

Встретили местного телемаркера - Сергея. Катался в "бородецком" стиле. Учился у друзей, что-то подсказал ему Борода. Я посоветовал позаниматься с Митей. Ответил на пару вопросов. Парень первый сезон на лыжах.

Перешли с Евгением к отработке коротких сопряженных поворотов.

Блин, "Linken" - достаточно жесткие крепления: заболели подушечки сбоку от подъема стопы, чего в "Rottafella" не наблюдалось. Ослабил крепления на половину деления. При катании в целяке сработали два раза: попросту носок выскочил из дужки крепления.
После четырех часов катания пошли в кафе-бар на Городском склоне. Выкупили там последнюю бутылочку "Xenta Absenta". Дизайн этикетки - высший пилотаж. Умиротворенные, мы быстро заснули.

День шестой



С утра на г/л комплекс "Большой Вудъявр". Оттуда - бэккантри на метеостанцию. Закрытая зона. Чай у Игоря Загвоздина. Красиво, черт побери! Кругом снежные поля. Будто на Марсе!

Идем на лыжах к горе. Надувы, жестко дает по ногам. Ну, вот мы и пришли. Вверх - 45 градусов. Снег - пушок: в нем я просто утонул, не ожидал такого в Кировске. Игорь объясняет, что это у горы есть свойство такое - обезвоживать снег.

Внизу снег поплотнее, и можно зацепиться и проехать дугами. Норвеги выбирают маршрут посложнее, наши перцы - попроще. Скатываемся. Норвеги идут вверх, еще раз забираясь левее и левее.

Погодка отличная! Митя проводит анализ техники. Достается и мне - две ошибки. Исправляю их все оставшееся время. Швед также принимает участие в обучении, за что ему искреннее спасибо.

Трогаемся дальше. Представьте себе пологий участок леса с редкими деревьями и целяк. Красота! Перевал - впереди крутой участок через лес. Спускаемся . Снега столько, что стоящий выше засыпает нижнего с ног до головы. Идем дальше через лес уже пешком. Митя шутит: "Вы не волнуйтесь, мы здесь не первый раз, мы здесь второй".

Следов зверья нет. Но на дорогу выходим. Норвегов забирает Саша. Мы вызываем такси. Напрасно - оно нас не находит. Вызываем еще раз. Та же фигня. Останавливаем автобус - водитель в испуге: "Откуда вы, лыжники?!"

Но до города довозит. В гостинице без ног валимся в нумера. Из последних сил варим глинтвейн и засыпаем богатырским сном.



День седьмой



С утра покупаем билет на креселку на городском склоне и переходим на г/л комплекс "Большой Вудъявр". Занятия с Митей по карвинговой технике на второй очереди. Скорость развивается немаленькая, но нам уже по фигу: сознание отключено. Состояние склона идеальное.

Занимаемся дальше. Евгений в экстазе завершения дуги растягивает дужку креплений "Voile CRB". Идем заточить канты и обработать скользячку. Рекомендуем - Олег Сулаев - лучший мастер Мурманской области! Олег сгибает в обратное состояние дужку "Voile". Но это уже на выброс: структура металла нарушена.

Знакомимся с Даниилом и договариваемся с ним о проведении занятий по newschool в рамках майской школы телемарка. Сильнейший newschooler, входящий в пятерку лучших райдеров страны.

Женя кое-как докатывает занятия на сломанном "Voile", и мы идем в обратную дорогу через перевал. Красота неописуемая: город под облаком, солнце, никого. Сказка.! Едем в гостиницу.

День восьмой



В обед Женя улетает в Москву. Мы вчетвером - на комплекс. Занятия по карвингу продолжаются.
Последний день. Немного печально, но в то же время надо работать. Митя поправляет ошибки. Светит солнышко, заточенные канты звонко режут дугу. Несколько уборок - наверху, под снегом первой очереди, попался участок со льдом, присыпанным снегом. Митя опять поправляет положение тела, используя для сравнения образы диких животных и птиц. Приятно заниматься в компании! Меняемся лыжами с Митей - он доволен моими "K2 World Piste", я - его "Head Mojo".

Пора ехать и собираться. Тепло прощаемся - и в дорогу. Соколов вспоминает, что потерял зажигалку. У меня тоже утрата: оставил в баре карточку медицинского страхования. Но мы все равно счастливы - чудесная погода и белое безмолвие подарили нам море кайфа. Мы очень устали, но непременно вернемся.

Заключение



Техника



Эта школа стала хорошей возможностью для всех участников повысить свой уровень катания. Отсутствие начинающих и присутствие сильной норвежской стороны дало качественный скачок в технике катания по целине. Не забывали и про карвинг на залитых солнцем склонах "Большого Вудъявра". Я очень благодарен замечаниям, которые сделал мне швед. Его стиль был очень близок Митиному.

В большинстве своем ошибки у всех были схожи: задняя стойка и незавершенная дуга поворота. Митя относил это на счет усталости ног от ежедневного бэккантри. Если норвежская сторона ловила кайф, то мы были заняты вопросом, как бы выжить. Но зато, когда ошибки были исправлены, какое удовольствие получили мы от резаного ведения дуг по склону! Спасибо Мите!

Фактически мы попали на программу, проводимую норвежским университетом. Только мы застали десятую толику того, чему учат наших скандинавских друзей.
В эту школу принесло результаты "обрезание" палок: мы перестали ощущать удары от склона в палку, найдя свою "длину".



Бэккантри



Эта школа прошла под девизом: "В бэккантри только с гидами!". Игорь и Митя знают заветные места в Хибинах, дивные по своей красоте и недоступные для непосвященных. Нам попадался такой жесткий наст, что его нельзя было проколоть даже палкой, весь в пупырышках, но попадался и пушок, в котором запросто можно утонуть.
Фрирайд - это философия жизни. Игорь Загвоздин много рассказывал о психологическом настрое при катании, о философии фрирайдера, о правильном питании...

Бэккантри весьма необходимо для телемаркера. Не зря в Скандинавских странах оно входит в обязательную программу обучения по классу телемарка. Такие лыжные походы учат, во-первых, экономить силы на подъеме, чтобы оторваться во всю на спуске, во-вторых - перестраивать технику на ходу под разное состояние снега. При этом технику на всем протяжении похода корректирует опытнейший инструктор.

Бэккантри хорошо погружает в работу над самим собой. Основной тормоз - в голове. Митя и Игорь заранее ставили в такие условия, чтобы пройти склон можно только по 45-градусному крутяку - слева камни, справа уже 50 градусов. Это не потому, что они шутили, - просто нам всем пора уже было работать на все 100. В такой мясорубке волей неволей научишься.

Надо сказать, что шведы и норвеги творчески подошли к вопросу о том, какой след оставить в истории Хибин: они расписали склоны от магистральной шины на равные спиральки. Игорь же умудрился изобразить на склоне штопор.
На протяжении бэккантри нам очень помогали шутки и советы Игоря и Митяя. Их команду "поднимай жопу" норвеги выучили наизусть. И я не удивлюсь, если узнаю, что они повторяли ее стюардессам по дороге домой.



Оборудование



В целом можно сказать что выбор одежды был на 80% правильным. Обычная мембранная куртка "Bolis" отлично выдержала испытание температурой от -10 до -25 градусов. Ботинки "Scarpa T-Race" также не подвели после дневного бэккантри, но, конечно же, хотелось бы помягче - "Scarpa T1/T2". В "Scarpa T1" катался Erlihag - финский телемаркер, владеющий той же техникой, что и Дмитрий Сидорович.

Все лыжи хороши, но чем шире, тем лучше. Площадь лыжи играет большую роль, нежели ее длина. Я очень доволен лыжами "K2 World Piste" в ростовке 180: они отлично ведут себя в целине и на плотной задутой снежной массе. Их единственное слабое место - ледяные склоны.

При катании выяснилось, что крепления "Linken" обладают одним существенным недостатком: на морозе при затяжке на максимальную жесткость tetch segment в пятке крепления может треснуть. Норвегии прислали запасную деталь - видимо, предугадали. Гарантия на крепления - два года. Лично мне на целине приходилось отпускать затяжку крепления: жестковаты они, того же мнения придерживается Митя. Отлично зарекомендовали себя "Rottefella Cobra R8". Все финны катались в этих креплениях. В следующий раз в бэккантри возьму "HammerHead" + "Nomad".

Удачи вам и пухляка!